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這有多扯淡 豐田賽那與起亞嘉華 就能逼急別克GL8?

2021-09-13 17:33銷量 人已圍觀 本文有961個文字,大小約為5KB,預計閱讀時間3分鐘

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原文標題:這有多扯淡 豐田賽那與起亞嘉華 就能逼急別克GL8?

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別克GL8還是MPV的霸主

所以,最近風頭最火的三款MPV車型,全新一代起亞嘉華結局肯定是最慘的,而豐田賽那的表現,也不會像很多人預計的那樣火爆,GL8的銷量會受到小幅影響,但行業霸主的地位,短期內肯定不會被撼動。

最慘的全新一代起亞嘉華

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別克GL8短期內,不會受到豐田賽那的影響,而且這款車的細節如何,上路的表現如何,現在都沒有實車驗證,僅僅就憑借歐洲市場的塞納,以及紙面上的數據,就判斷賽那能夠讓別克GL8瑟瑟發動,有點一廂情愿了吧。

現在還不好說豐田采用什么策略,與別克GL8硬碰硬,肯定是豐田最不愿意看到的,因為除了降價,賽那無法在其他方面完勝GL8,但一旦降價,賽那的調性與利潤,都會損失很大,傷敵一千,自損一千二的事,豐田不會做。

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外形與動力,還有科技配置,豐田賽那都值得說一說,但是,值得并沒有全面超過了別克GL8,沒有碾壓式的優勢存在。

在商務領域,豐田不占優勢,但在家用MPV市場中,豐田大可以撲騰一陣子,GL8現在走的是高端,在高端MPV銷量中,無敵的存在,賽那可以將身份降低一點,主攻家用市場,憑借自身優勢,肯定是能搶了本田奧德賽和艾力紳的不少份額,因為都是日系車,豐田賽那無論是產品力,還是名氣,都比兩個前輩高,先在這個市場站住腳,應該是正確的選擇。

但是,這是在中國,韓系車的狀態已經不比法系車好多少,盡管我們承認韓系的配置,法系的調教,都是頂級的,但要說到讓自己去選擇,誰也不愿意選。

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客觀地說,從空間、動力和科技配置上對比,綜合下來說,各自有些優勢,但誰也無法全面地碾壓誰,別克GL8蓋不住豐田賽那,賽那也干不掉GL8,并且,別克在MPV領域經營太久,從客戶渠道上,要優于豐田,別克GL8并無重大缺陷,豐田賽那再牛,也得一點點的從別克手里蠶食市場,一口咬掉一大塊,那是癡心妄想。

雖然不會影響GL8的霸主地位,但豐田賽那多少還是能夠有些銷量的,也就是說,他在中國車市的MPV領域中,活著肯定是沒問題的,而且背靠豐田這顆大叔,活得也能不錯,這也是將是賽那長期以來的狀態,不會太火,也不會滅火。

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另外,中國人還有一共識,德系與美系油耗高,但車輛安全性高,檔次也高,更適合商務用途,而日系車省油,但安全性整體稍差,適合家用。

賽那或搶占家用市場

我始終不認為豐田塞納和起亞嘉華一同出現,會搶了別克GL8的金飯碗。

那作為一款商務車,在同等配置,同等價格下,用戶會更愿意選擇德系,或者是美系,日系肯定會好于韓系與自主品牌,但不是首選車型。

如果在有品質,且價格有足夠吸引力的情況下,起亞嘉華在中國每個月達到5000臺銷量,還是比較現實的,但就目前這個價格,上市一個月后,預計銷量不會超過1000臺。

最近全新一代起亞嘉華在MPV也有聲音,并也期望在MPV領域中有所建樹,畢竟在韓國本土,這款車挺高端。

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如果想要在市場中站住腳,那就把身段放低,憑借品質和配置還不夠,還得有低價,和自主品牌MPV車型一樣的低價,把競爭的目光,放在傳祺身上,放在榮威身上,而不是盯在別克或者是豐田哪里,不是一個層級,玩不到一塊去。

豐田賽那到底有沒有那么牛,起亞嘉華底氣來自哪,別克GL8真的會害怕?

否則,與GL8拼個兩敗俱傷,毫無意義。

這些問題,只有市場給出的答案是最準確的,但我們之前可以大膽猜想一下解決,最近鬧得歡的三款MPV車型誰的結局將是最慘的。

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先說豐田賽那,說是5款車型,從27.68萬元——36.98萬元,來自豐田的TNGA-K架構打造,采用海外版塞納的設計理念,車身超過5米,軸距大于3米,相比于奧德賽和艾力紳肯定是有優勢的,但與別克GL8比,只能說相差不大,但相差不大也是有差別的。

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Tags: 起亞? 田賽? 就能? 有多? 別克? 嘉華? 逼急? 扯淡?

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