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沒有這11臺救世主,這些車不可能在中國稱神!

2021-09-11 14:54銷量 人已圍觀 本文有246個文字,大小約為2KB,預計閱讀時間1分鐘

簡介沒有這11臺救世主,這些車不可能在中國稱神!...

原文標題:沒有這11臺救世主,這些車不可能在中國稱神!

比較諷刺的是,由于購車價格較貴,且高爾夫是一臺原汁原味的德國大眾車。所以當朗逸車主和高爾夫7車主談起“德味”時,朗逸車主總是會被高爾夫7車主嫌棄。久而久之,他們便開始用“德國原裝進口朗逸”來嘲諷大談“德味”的朗逸車主。沒錯,“德原朗”的外號就是高爾夫車主起的!

2009年,中期改款軒逸正式上市,雖然軸距沒變,但日產對其進行了車身加長以及降價的操作,隨后這臺日系家用車便展現出了“收割”消費者的能力,月銷量也從原本4000臺的水平提升到了1萬臺。

時間來到2012年,由于當年正值國內豪華品牌瘋狂加長的時期,華晨寶馬自然也意識到了3系后排空間不足的問題,于是在引入當時全新一代寶馬3系(F30)時,便一步到位將軸距加長了110mm!后排的乘坐空間也直接從標軸的1拳余量提升到了2拳!此外,F30的3系也不再死守老舊的直六自然吸氣發動機,而是緊跟時代用上了更加現代化的2.0T發動機。

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Tags: 11臺? 有這? 這些? 能在? 不可? 中國? 救世主?

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