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挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

2021-09-11 07:17銷量 人已圍觀 本文有797個文字,大小約為4KB,預計閱讀時間2分鐘

簡介挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿...

原文標題:挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

活動主篷房內,東風日產“復刻”了全新一代奇駿超級工廠,對它的動力總成、全模式四驅、造型和超智聯座艙進行了逐一展示。

不久后會遇到一堆樹樁子,最大的難點在于一個輪子會懸空,但在通過的時候,車輛的四驅系統鎖住失去動力的輪子動作特別快,鎖住之后發動機立刻有明顯的動力請求,駕駛節奏掌握得好,幾乎不用停頓就可以通過。當然,在大角度彎道上行駛,視野盲區的存在會造成一些困擾,所以這時候奇駿的360度全景影像功能就派上用場了,在窗外一片白茫茫天空的情況下,它是真的“神”。

編輯點評

挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

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9月10日,車訊網受邀參與全新一代奇駿登峰造奇北京站活動,這也是繼賀蘭山脈試駕后我第二次接觸到實車,與此前長途試駕所不同的是,本次活動是小型場地試駕會,即便如此我還是能夠感受到主辦方的用心,單論活動創意和體驗環節足夠豐富且有趣。

車訊網 報道】距離全新一代奇駿上市已經過去了一個多月,網絡上關于它搭載的“三缸機”話題依然喋喋不休。作為曾經緊湊型SUV市場中的扛把子,消費者“閉眼買”的重要車型之一,換代奇駿的頭炮似乎還未打響。但是,這背后又有多少人真正了解這款產品呢?這不,一向人狠話不多的技術日產,還是選擇用產品本身的實力,來證明自己。

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進入人造山之前,我們首先會攀爬一個70度的陡坡,這項科目對車輛持續動力輸出有著很高要求。雖然奇駿的發動機排量只有1.5T,但不要忘記它那300牛·米的峰值扭矩,只要“含住”油門發動機會自動保持在固定轉速,爬上坡頂比較輕松。

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除此之外,篷房內還有用樂高積木搭建的仿真發動機、全新一代CVT變速器和B-LSD電子制動差速鎖、VCT多連桿結構等展具。駐場的樂高老師介紹說,包括電機、絞鏈等元件都是由樂高出品,全部展具都可以手動拼裝。

最后是下坡+涉水路段,對于擁有212毫米最小離地間隙的全新一代奇駿來說,硬件規格是夠的,駕駛時只需要注意車速控制僅此而已,如果對自己“腳活”信心不大,可以通過開啟陡坡緩降功能讓車輛自己下滑,把穩方向盤即可。

以上花活展示過后,才是活動的重頭戲。奇駿的越野能力在SUV圈層中一直飽受好評,那如何體現出它的產品優勢想必是一項難題,本次官方帶來的創意可以說十分硬核。一個2068平米的人造全地形山體,23米垂直升空試駕賽道,70%傾斜坡度的試駕道具出現了,內部涵蓋了森林、沙漠、戈壁、雪山等多種地形,共設置有8個體驗科目(臺階路、木莊路、顛簸路、滑輪滾軸、交叉軸、涉水路、轉向角、交叉軸)。

挑戰70度高坡,城市SUV越野王者重現?場地體驗全新一代奇駿

也許很多人要問,一輛城市SUV加這么多戲碼干嘛?事實上,自第二代奇駿引入國內后,它的四驅性能一直是同級城市SUV中的獨一檔,并且作為核心競爭力一直延續至今,可以說這是日產奇駿的靈魂所在。在整個場地試駕中,全新一代奇駿展現出了不錯的車身素質,同時還有老對手榮放、CR-V沒有的功能配置,比如360度全景影像功能,戶外越野堪稱“神器”,這些都是伴隨車型換代帶來的產品力提升。至于老生常談的“三缸機”問題,云評車終究沒有親自體驗來的真實和可信,希望大家試過后再做決斷。

本文鏈接:http://www.check-live.com/xiaoliang/28154.html

Tags: 全新一代奇駿? 車訊原創? 場地試駕?

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