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調查:理想的銷量冠軍,終歸靠的是買丐版BBA的人

2021-09-11 05:06銷量 人已圍觀 本文有1265個文字,大小約為6KB,預計閱讀時間4分鐘

簡介調查:理想的銷量冠軍,終歸靠的是買丐版BBA的人...

原文標題:調查:理想的銷量冠軍,終歸靠的是買丐版BBA的人

前三名沒有北方城市,前十名里有兩個,北京和鄭州。一線城市和二線城市是主要購買力,而三線或以下城市的購買量,有著明顯的斷層。原因很簡單,一二線城市的消費能力高,且愿意接受新鮮事物,而且理想ONE定位是30萬+的中高端市場,肯定要先打開一二線城市的市場,新勢力很多車企都是這么做的。至于為什么上海銷量好,首先這里是一線大城市,這里買增程式新能源車也有免費牌照可以拿。

剛過去的一個月里,理想汽車單月銷量9433輛,已經接近1萬輛。理想汽車的單月銷量,就是理想ONE單車單月的銷量,理想目前就這一款車在市場上售賣。差一點過萬的銷量,已經刷新了自主品牌售價30萬+車型的銷量紀錄。靠單一車型,售價30萬以上,7月份交出了8589輛的銷量數據,已經超過了同級別標桿的豐田漢蘭達。

我們帶著這個問題,去理想ONE的體驗店實地走訪,尋找問題的答案。

以上兩種大多數情況會把家里第二輛車換成理想ONE。另外一種,則是沒那么多指標,只能買一臺,想要電車的加速質感、還不用考慮續航問題、空間大,總之就是一車多用。

銷量分布在一線城市,三線城市需求不大

5全國統一定價,線上購車,北京區域交車地點在順義;

從換購角度來看,理想ONE做出了配置的差異化,讓同價入門級的用戶用同樣的價格得到更好的體驗。

2主要以家庭用車為主,有二胎或者有孩子,商用的也有但不多;

需要面對的挑戰

4目前等車普遍3-5周,最長6-7周會牽扯到選個性化的顏色或內飾;

反正北京肯定不是貢獻最大的市場,由于政策原因,除北京之外的省份理想ONE都是以新能源車型售賣。工作人員告訴我,全國賣的最好的是上海。最新的數據沒拿到,看上半年的理想ONE上險量,前三名集中在上海、深圳和杭州,分別是2753輛、2672輛和2093輛,這三個城市上半年都分別完成了2000+的銷量。

8月,理想的銷量又蟬聯了銷量冠軍。

調查:理想的銷量冠軍,終歸靠的是買丐版BBA的人

3北京賣的最好的店,單店銷量180-190臺;

周中工作日,挑選了三家店進行調查,時間段分別為上午10點-11點、下午1點-2點和下午3點-4點。這三家店統一的點,都開在人流量較多的大型購物商場里,所以人流量不會差,即使在工作日也能有持續的客流量到店。

不可否認,6-8月份,理想的銷量非常好,是新勢力里面最好的。但同樣,也能看到一些問題的存在。

幾家店內,工作人員都表示了最近理想ONE銷量開始好起來了,但歸根結底還得是上海帶動的銷量,因為上海政策是購車送綠牌,也是銷量好的原因之一。在北京,理想ONE只能以燃油車指標購買。

調查:理想的銷量冠軍,終歸靠的是買丐版BBA的人

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由于北京的政策原因,以油標購買,但北京汽油車保有量不低,所以也有著不錯的購買力。在1-6月的上險量數據中,北京1214輛排在了第八位。那么牽扯到油標購車,就會側面反映一個問題,大部分車主是會用"換購"的形式去購買理想ONE。

增程式車型帶來最直接的好處,是解決了純電車型的巡航焦慮,理想ONE現在的續航離城市1088km。以目前純電車型發展水平來看,續航里程已經可以達到700km的水平,補能設備覆蓋率逐漸擴大且方式多樣,而且快充技術也不再是特斯拉一家獨有。

誰在購買理想ONE?

理想開店的思路挺有意思,市中心沒有零售中心,北京三環內僅有一家零售中心。其余的,都分布在四環、五環外,交付中心在北京順義區(就一個,和總部在一起)。

增程式不是一個新的技術,而且沒有技術壁壘,門檻相比于新能源車型來說更低,也就是說誰都可以搞一搞來沖擊你,現在推混動的傳統車企可比比皆是,比亞迪、長城等就在列。而理想的未來規劃,還是以增程式為主。

在三線城市,你反而總能看見像宏光MINI EV這種小車出現。城市不大無需大范圍和高續航的通勤,更沒有限號限牌政策,對新能源需求不大。

BBA這些豪華品牌會有人考慮換購理想ONE么?兩家店的工作人員分別給出答案"我有個開寶馬5系的客戶,開了一年來換購理想ONE","我們店里,BBA換購最多的就是奔馳"。可見,理想ONE在北京對于BBA用戶的轉化率是有的,但具體比例不知道,我認為應該不差,至少,那批買了BBA入門級車型的人會愿意考慮價格差不多且更有性價比的理想ONE。第二家店內的工作人員分享了一波他經手的換購車型,奔馳C級、奔馳GLC、豐田漢蘭達、路虎極光等車型。

從這幾店逛下來之后,發現,理想在6月底取消的整車終身質保政策沒有影響到它的銷量情況。這也側面反映了,理想ONE已經得到了市場中部分消費人群的認可。雖然取消了整車的終身質保,但三電系統是終身質保。

總結

當純電車型解決了續航、成本和充電這些問題之后,留給增程式車型的優勢就不多了。

6大部分買理想ONE的消費者,都是家里的第二輛車。

店內的工作人員也表示,現在銷量上來了,相應的政策肯定還是要取消一些。那貢獻這些銷量的地區在哪兒?

理想ONE確實算的上自主品牌在這個級別的"高光"時刻,那么,背后有一個問題,是誰在購買理想ONE?

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