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實測百公里電耗低至11.9千瓦時,哪吒V續航測試,究竟能跑多遠?

2021-09-01 14:30試駕 人已圍觀 本文有975個文字,大小約為5KB,預計閱讀時間3分鐘

簡介實測百公里電耗僅11.9千瓦時,哪吒V城市高速續航測試,究竟能跑多遠?...

原文標題:實測百公里電耗低至11.9千瓦時,哪吒V續航測試,究竟能跑多遠?

[ EV知道 試駕 ]前兩天我翻看7月份國內新能源SUV銷量榜的時候,有了意外的小發現:哪吒汽車旗下的小型SUV哪吒V以4469輛的成績高居第四位,比同級別標桿車型比亞迪元EV還要多出214輛。這著實勾起了我對于這款純電小車的極大興趣,決定要把它請到EV知道的王牌欄目《E-TEST》一探究竟。

當我們停車等紅綠燈時,如果綠燈亮了,前車已經開走,中控大屏頂部會彈出“前車已起步”字樣,系統會響起報警聲來提醒駕駛員可以繼續行駛了。以上這些貼心的功能配置,對我們的日常駕駛能起到不少的作用,給我留下了不少好感。

此外,在D擋模式下,加速踏板的行程比較長,反饋比較溫柔對于新手和女司機來說,上手比較容易。如果你想要快速提速,那么需要你勇敢地深踩下去,車輛才能有明顯的加速感,如果你覺得過于溫柔,那么可以調整到S擋,此時加速反饋能稍微好一些,城市駕駛超車變線才會比較跟腳。

首先是城市工況的續航測試,我們此次選擇在北京市東五環白家樓橋附近的國網充電站把哪吒V的電池電量完全充滿,小計里程清零,空調選擇制冷,溫度設置為24度,風量調至2擋,動能回收強度選擇中等回饋模式。

通過我們對每行駛5公里記錄的表顯SOC值和表顯續航里程變化值的分析來看,哪吒V每行駛5公里,表顯續航里程變化值在6到10公里內浮動,均值在8公里左右,可見高速下掉電還是比較快的。提醒車主朋友們,在日常駕駛中尤其是高速工況下,表顯SOC降至10%左右就要降低車速、盡快尋找充電樁了,留出余量提前充電,避免趴窩拋錨。

駕駛感受

實測百公里電耗低至11.9千瓦時,哪吒V續航測試,究竟能跑多遠?

實測百公里電耗低至11.9千瓦時,哪吒V續航測試,究竟能跑多遠?

實測百公里電耗低至11.9千瓦時,哪吒V續航測試,究竟能跑多遠?

整體來看,測試全程凈用時約6.6小時,哪吒V從SOC 100%到SOC 4%,共計行駛里程323.9公里,其中城市工況208.9公里,高速工況115公里,測試結束時表顯續航尚有13公里,測試全程平均車速約為49.07公里/小時,平均能耗約為11.9千瓦時/百公里,而相較之官方給出的百公里11.5千瓦時的綜合能耗,實測數據能耗表現不錯。

懸架部分,前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架,后懸架是拖拽臂式非獨立懸架。在實際駕駛過程中,低速行駛時,遇到路面出現的小坑、接縫、井蓋等情況,懸架反饋不會顯得難受。而當遇到了減速帶,前后懸架會帶來比較大的振動,此時會比較難受,慢下來才是正確的做法。

哪吒V用實力說話,用產品贏得了用戶的認可,這可能就是哪吒汽車“我命由我不由天”的精神理念。在新能源汽車不斷進化的今天,唯有實打實的續航表現,可接受的充電表現,智能且舒適的駕乘體驗以及靠譜安全的三電系統,才算得上是一款值得選擇的汽車,未來我們期待哪吒汽車能夠不斷優化目前哪吒V存在的不足,以及持續為我們帶來更加優秀的新能源汽車。

E-TEST快充測試總結

整體來看,哪吒V在城市工況下續航扎實,表顯剩余續航精準、可信,而相較之,高速工況能耗偏高導致掉電偏快,但整體能耗水平不錯,處于同級優良水準,滿足城市通勤代步完全沒問題,高速跨省出行需提前規劃好路線及時補能。

哪吒V是2020年11月上市的全新小型SUV,起售價為5.99萬元,全系提供NEDC 301公里和401公里兩種續航版本的車型。目前在售的哪吒V有普遍版、魔女版和魔力版等3個版本的10款車型,本次試駕的哪吒V是2021款長續航智享版升級型,指導價格為7.69萬元,屬于普遍版里面的高配車型,值得一提的是試駕車幾乎是一輛全新車,累計里程顯示只有509公里。

在我們行駛到表顯SOC值還有20%和15%時,儀表盤均出現了電量標識變黃和閃爍,并發出“嘀嘀嘀”報警聲來提醒駕駛員電量不足;而行駛到表顯SOC10%時,僅僅出現電量標識變黃和閃爍,并沒有報警聲提示;而當電量低于SOC10%時,沒有出現任何的報警和閃爍,中控大屏也沒有出現畫面提示尋找充電樁,或者打開導航幫助駕駛員尋找充電樁。

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Tags: EV知道?

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